Олег Д
Форсунка
- Город
- Краснодар
- С дизелем
- 3 года
- Сообщений
- 6
- На форуме с
- 08.2026
ЦЧ42
24.08.2026, 09:17
автор темы
1
Хочу X3 F25 20d, 2013-2014, на них ещё N47. Везде пишут, что цепь сзади и меняется с снятием мотора. Есть смысл вообще в это лезть за 1,6-1,8 млн, или сразу искать после 2015 с B47?
24.08.2026, 09:34
2
N47 после 2011 года уже с доработанной цепью, массовой беды как на ранних 2007-2009 нет. Но проверять обязательно. Слушай на холодную у коробки, сзади мотора: если есть металлический шелест, который не уходит с прогревом, это цепь. Стоимость работы в 2026 по Москве у нормальных мастеров 90-140 тыс с запчастями, мотор снимается, это не шутка.
B47 надёжнее по цепи, но там свои вопросы по EGR и AdBlue на части комплектаций. Если бюджет позволяет, я бы брал B47.
26.08.2026, 15:24
3
Ещё обрати внимание, чтобы машина была на родной прошивке. На X3 20d много «поднятых» продали, а на N47 лишний момент цепь и маховик точно не любят. Как проверить, скажет только нормальный диагност по версии ПО и счётчикам. И если продавец гордо говорит «сажевого нет, чтобы не мешал», разворачивайся, это уже вопрос техосмотра и экологического класса, а не моторов.
Олег Д
Форсунка
- Город
- Краснодар
- С дизелем
- 3 года
- Сообщений
- 6
- На форуме с
- 08.2026
ЦЧ42
26.08.2026, 16:53
автор темы
4
Понял. Значит ищу 2015+ на B47 и закладываю тысяч 200 сверху. Спасибо.
