22.05.2024, 21:59
автор темы
1
Работаю в сервисе в Омске. Каждый второй клиент на дизеле уверен, что у него мотор миллионник. Приезжают Mondeo и Passat на 250-300 тысяч с убитыми форсунками и турбиной и удивляются. Миллион ходили старые атмосферные дизели с механикой, а современный Common Rail на 2000 бар это другая история. Кто не согласен?
Ярослав Волков
Форсунка
- Машина
- КамАЗ 5490 2018
- Город
- Тюмень
- С дизелем
- с 2012 года
- Сообщений
- 9
- На форуме с
- 04.2022
ЦЧ42
23.05.2024, 08:13
2
У меня КамАЗ 5490 2018, миллион без капитала там реальность, при нормальном масле и топливе. Но это грузовик, у него запас по ресурсу заложен совсем другой. По легковушкам соглашусь, у знакомых Passat на 400 уже разбирали.
23.05.2024, 11:52
3
Ресурс блока и коленвала у многих легковых дизелей и правда большой. Убивают мотор навесные системы: форсунки, ТНВД, турбина, EGR, сажевый. Если всё это вовремя ремонтировать, 500-600 тыс без вскрытия мотора видел не раз. Но за эти пробеги человек отдаст на навесное 200-300 тысяч, и это надо понимать сразу. Миллион без вложений это сказки.
23.05.2024, 17:58
4
Мой 1HZ на Land Cruiser 80 прошёл 870 тысяч, капиталку сделали один раз на 610. Механический ТНВД, никакой электроники. Так что миллион бывает, но у моторов другой эпохи. Современные я бы так не гонял, честно.
23.05.2024, 21:05
5
По турбинам. На легковых дизелях турбина чаще всего умирает от масла: масляное голодание, закоксованная трубка подачи, редкая замена. Вижу их по 20 штук в месяц. Возраст тут почти ни при чём, у аккуратного хозяина турбина ходит 300+, у неаккуратного 80.
