Температура помутнения и предельная температура фильтруемости, в чём разница

Помутнение это когда начинают выпадать первые кристаллы парафина, глазом видно муть. Фильтруемость это когда кристаллы уже так слиплись, что топливо не проходит через стандартную сетку в лаборатории. Между этими точками и работает депрессорная присадка: кристаллы выпадают, но мелкие и не слипаются.
Для водителя главная цифра фильтруемость. С оговоркой: фильтр в машине тоньше лабораторной сетки, так что градусов 5 запаса закладывай всегда.

Ринат, для диплома пригодится: на современных Common Rail фильтр тонкой очистки 3-5 мкм, на старых механических ТНВД было грубее. Поэтому одно и то же топливо в одну и ту же ночь один дизель переживёт, а другой нет. У нас на диагностике было: Tiguan стоит, а УАЗ с той же заправки завёлся.

Спасибо, очень помогли. А сами стандарты где смотреть официально, не в пересказах?

Каталог стандартов есть на https://www.rst.gov.ru, там поиск по номеру. Полный текст не всегда открыт, но требования по классам везде пересказывают одинаково.