29.10.2025, 13:26
автор темы
1
Веду табличку по Santa Fe 2.2 CRDi 2016 с покупки, заправляюсь всегда до отсечки и считаю по чекам. Год назад среднее было 8,4 на сотню (город Питер плюс поездки в Выборг и Лугу), за последние полгода 10,1. Пробег сейчас 161 тыс.
Что делала за год: масло с фильтром два раза, воздушный, топливный в мае, колодки. Шины те же, давление проверяю. Езжу так же, маршруты те же.
Дым не идёт, тянет нормально, ошибок на панели нет. Единственное, регенерация сажевого стала чаще, раньше раз в 500-600 км вентилятор после остановки гудел, теперь чуть ли не каждые 250. Это связано или я придумываю?
29.10.2025, 20:36
2
Связано напрямую. Каждая регенерация это лишнее топливо, плюс если она прерывается в городе, блок потом начинает заново. Частые регены обычно значит, что сажи копится больше, чем должно. Причины по частоте у меня: датчик дифдавления врёт (трубки треснули или забились), EGR подклинивает, одна из форсунок льёт.
Приезжайте на сканер, глянем текущий процент заполнения, перепад давления на холостых и на 3000, коррекции форсунок. Это полчаса, без разборки.
30.10.2025, 01:03
3
У нас на Kodiaq так было, оказалось трубка от датчика дифдавления отошла и подсасывала. Поменяли трубку за копейки, регены вернулись к нормальным.
30.10.2025, 17:35
автор темы
4
igor.kovalev Написал(а):коррекции форсунок
Съездила к знакомому диагносту у себя (до Екатеринбурга далековато, спасибо). Коррекции: 1-я +1,2, 2-я +0,8, 3-я -3,9, 4-я +1,0. Он говорит третья на грани. Датчик дифдавления показывает 4 кПа на холостых, это вроде много для прогретого.
По форсункам скажу честно, ремонт CRDi в Питере сейчас 9-12 тыс. за штуку, если только одну делать.
02.11.2025, 13:13
5
-3,9 при остальных около нуля, это форсунка уже компенсируется блоком, то есть подливает. Снимать и на стенд, смотреть пролив и обратку. Одну делать можно, но я бы проверил все четыре, раз уж снимаете, на 160 тыс. это нормальная история. И трубку дифдавления заодно проверьте, 4 кПа на ХХ многовато.
02.11.2025, 19:51
автор темы
6
Отписываюсь. Сняли все четыре, на стенде третья давала пролив больше нормы и обратку почти в два раза выше остальных. Ремонт третьей 11 500, остальные промыли и проверили, по 1500. Трубку дифдавления поменяли, она у штуцера треснула. За месяц после ремонта 8,7 и реген примерно раз в 550 км. Табличку продолжаю вести
