- Машина
- Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 2016
- Город
- Санкт-Петербург
- С дизелем
- 8 лет
- Сообщений
- 34
- На форуме с
- 08.2024
Обещала отчёт, вот он. Santa Fe 2.2 CRDi 2016, на момент промывки было 171 тысяча, сейчас 192.
Что было до: регенерации каждые 250-300 км вместо обычных 500-600, перепад на сажевом на 3000 оборотах 18 кПа, по расчёту блока сразу после регенерации 34 грамма. То есть забит не сажей, а золой, которая не выгорает.
Варианты были такие: новый фильтр (неоригинал около 60 тысяч, оригинал около 150), снятие и промывка на стенде за 28 тысяч с работой, или промывка без снятия через отверстие датчика за 9 тысяч. Начала с дешёвого.
После промывки перепад упал до 9 кПа, регенерации раз в 500-550 км. Сейчас, через 21 тысячу, перепад 11 кПа, регенерации раз в 450. Расход не изменился: 8,1 трасса и 10,9 город по моим записям. Для себя вывод такой: помогло, но не навсегда, к 220 тысячам скорее всего будет снятие.
Что было до: регенерации каждые 250-300 км вместо обычных 500-600, перепад на сажевом на 3000 оборотах 18 кПа, по расчёту блока сразу после регенерации 34 грамма. То есть забит не сажей, а золой, которая не выгорает.
Варианты были такие: новый фильтр (неоригинал около 60 тысяч, оригинал около 150), снятие и промывка на стенде за 28 тысяч с работой, или промывка без снятия через отверстие датчика за 9 тысяч. Начала с дешёвого.
После промывки перепад упал до 9 кПа, регенерации раз в 500-550 км. Сейчас, через 21 тысячу, перепад 11 кПа, регенерации раз в 450. Расход не изменился: 8,1 трасса и 10,9 город по моим записям. Для себя вывод такой: помогло, но не навсегда, к 220 тысячам скорее всего будет снятие.
