Ринат Павлов
Турбина
- Город
- Томск
- С дизелем
- 2 года
- Сообщений
- 13
- На форуме с
- 04.2024
ЦЧ47
01.09.2024, 13:55
автор темы
1
Пишу диплом по Common Rail, есть доступ к машинам в колледже и знакомый сервис. Хочу главу про диагностику провалов тяги по живым данным. Какие параметры вы смотрите в первую очередь и в каком порядке? В учебниках всё общими словами.
01.09.2024, 17:57
2
Мой порядок. Давление в рампе заданное и фактическое: под нагрузкой разница больше 50-100 бар уже повод, это либо ТНВД, либо регулятор, либо форсунки с большой обраткой. Дальше сигнал на регулятор давления или дозирующий клапан: если он на пределе, значит система компенсирует. Потом коррекции форсунок на холостых, разброс больше 2-3 мг уже повод проливать. Потом наддув заданный и фактический, и только потом ДМРВ.
Записывай в разгоне на третьей с 1500 до 3500, а не на холостых. На холостых всё всегда хорошо.
10.09.2024, 05:51
3
Плюс температура топлива. На многих системах Bosch при горячей солярке давление проседает, и это не неисправность. И обязательно сравнивай с такой же исправной машиной, нормы на разных моторах разные.
Ринат Павлов
Турбина
- Город
- Томск
- С дизелем
- 2 года
- Сообщений
- 13
- На форуме с
- 04.2024
ЦЧ47
12.09.2024, 01:33
автор темы
4
StepanGerasimov Написал(а):если он на пределе, значит система компенсирует
А какие значения считать пределом? Хочу в диплом таблицу.
14.09.2024, 08:19
5
Зависит от системы, общей цифры нет. Бери конкретный мотор, снимай с нескольких исправных машин и с одной больной, вот тебе и таблица. Если напишешь общую норму на все Common Rail, руководитель зарубит и будет прав.
